En el marco del Primer Encuentro Latinoamericano de Electromovilidad, realizado el 12 de enero en Santiago de Chile, y con la presencia de delegaciones de siente países interesados en conocer la experiencia chilena, el ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Juan Carlos Muñoz; la ministra del Medio Ambiente, Maisa Rojas; y la directora del DTPM, Paola Tapia Salas, presentaron los resultados del Segundo Informe de Electromovilidad.
Este nuevo informe consolida antecedentes sobre la reducción de la contaminación acústica, atmosférica y sus impactos en la salud, destacando que los buses del sistema Red son responsables de solo el 3,3% de las emisiones atmosféricas del transporte, mientras que los automóviles y motocicletas, con una ocupación promedio de una persona, concentran cerca del 90%.
Y es que Santiago de Chile se ha posicionado como ciudad pionera en electromovilidad a nivel latinoamericano y mundial, gracias a una Política de Estado iniciada en 2017 por los ministerios de Transportes y Telecomunicaciones, Medio Ambiente y Energía, e implementada por el Directorio de Transporte Público Metropolitano (DTPM).
“Hemos seguido aumentando nuestra flota de buses eléctricos. Ya tenemos más de 3.800 buses eléctricos en Santiago y, en paralelo, estamos haciendo lo propio en otras ciudades de Chile, donde también estamos llegando con la misma tecnología que en Santiago”, expresó en la ocasión el ministro de Transportes, Juan Carlos Muñoz.
A diciembre de 2025, los 3.849 buses eléctricos de Red Movilidad representan el 59% del total de la flota. Además, en marzo próximo, las unidades cero emisiones superarán los 4.400 buses circulando por Santiago.
“La electromovilidad es una política de Estado que en tres administraciones ha tenido los resultados positivos que hoy percibimos. En la actual administración consolidamos esa política, primero con el número histórico más alto de buses eléctricos, que nos permitirá dejar 4.400 buses eléctricos funcionando en marzo próximo, y 55 electroterminales funcionando y conectados. Esta es una política con múltiples beneficios, como ahorro económico, [ya que] la última licitación nos permitió ahorrar más de 60 millones de dólares anuales, con buses eléctricos que cuestan el 50% de lo que valían en 2017. Además, la contaminación acústica y de emisiones contaminantes, con 75% menos de material particulado”, indicó en el evento Paola Tapia, directora del DTPM.
PRESENCIA DE CLETS
El proyecto CLETS estuvo presente en el encuentro de electromovilidad, con la participación del jefe de la división de calidad del aire del MMA, Cristian Tolvett, en el panel denominado ‘Menos emisiones, más eficiencia: el valor ambiental y económico de la electromovilidad’.
El proyecto CLETS también posibilitó la transmisión vía streaming del encuentro, el que alcanzó miles de visitas desde Chile y otros países latinoamericanos, y al que puede acceder en este vínculo.
Durante 2025, además, CLETS realizó una consultoría para Red Movilidad, en la que buscó medir y caracterizar los niveles de ruido y calidad del aire en terminales eléctricos y diésel, comparando la exposición del personal y evaluando los impactos en las comunidades vecinas, generando datos verificables y trazables que permitirán analizar diferencias por tecnología y extraer lecciones para el futuro.
El proyecto CLETS también posibilitó la transmisión vía streaming del encuentro, el que alcanzó miles de visitas desde Chile y otros países latinoamericanos, y al que puede acceder en este vínculo.
El proyecto “Apoyo a la Estrategia Chilena de Transporte Público Sustentable, CLETS” es una iniciativa de cinco años que busca constatar los impactos positivos, en las emisiones de gases efecto invernadero, del uso de tecnologías de transporte de cero y bajas emisiones en los sistemas integrados de movilidad pública urbana mediante la promoción de marcos normativos, de planificación y reglamentarios que fomenten la adopción de sistemas integrados de movilidad de bajas emisiones.
Este proyecto considera una serie de consultorías destinadas a generar conocimiento sobre movilidad sostenible, además de la implementación de cuatro iniciativas piloto en el uso de tecnologías de transporte de cero y bajas emisiones en sistemas integrados de movilidad pública urbana: una estrategia de electromovilidad para la ciudad de Antofagasta, un centro de carga de acceso público en la ciudad de Valdivia, el desarrollo de una iniciativa de electro cargadores públicos para taxis colectivos eléctricos en la ciudad de Lebu y un piloto de integración y micro movilidad urbana con biotren en la ciudad de Concepción.
Puede acceder al documento con el Segundo Informe de Electromovilidad en este link.
